北京时间3月5日晚，2023 F1赛季揭幕战巴林大奖赛展开争夺。经过57圈较量，杆位发车的卫冕世界冠军、红牛车手维斯塔潘强势夺得赛季首冠，他的队友佩雷兹拿下亚军。赛季“黑马”阿斯顿马丁车队“验货”成功，阿隆索以第三名登上领奖台。法拉利车手勒克莱尔则因赛车故障退赛。中国车手周冠宇在比赛最后阶段刷出本站最速圈。
法拉利表现依然挣扎
“红牛家族”大获全胜
在巴林大奖赛前，不管是三次测试赛还是三次练习赛，各大车队对于赛车实力都有所隐藏。但是从巴林大奖赛排位赛开始直至正赛，这样的局面已经有了改变。
巴林大奖赛上，新车RB19展现出的“火星车”性能，让车队卫冕冠军红牛进一步巩固了自身傲视围场的恐怖实力：维塔斯潘在排位赛轻松获得发车杆位后，正赛中他从起步便一骑绝尘，几乎没有受到任何威胁与挑战，轻松登顶；佩雷兹虽然在正赛起步阶段被法拉利车手勒克莱尔超越，但在比赛进行到中段时，依靠进站策略以及赛车性能，佩雷兹便轻松予以回击，最终帮助红牛实现新赛季首战“一二带回”。
相比红牛的一骑绝尘，本赛季基本“复制粘贴”红牛赛车的阿斯顿马丁车队，以及新加入车队的传奇车手阿隆索，则成为巴林大奖赛上最大惊喜。西班牙人在正赛前半段与梅赛德斯车队苦苦缠斗后，后半段比赛一口气超越梅赛德斯和法拉利，不仅斩获本站赛事最佳车手，更惊喜登上领奖台。
很明显，不论是作为本尊的红牛车队，还是“复制粘贴”成功的阿斯顿马丁车队，“红牛家族”在巴林大奖赛已经展现出了十分强悍的赛车实力与车手实力。尤其是相比实力傲视群雄的红牛，巴林站过后，阿斯顿马丁很可能不甘于只做“黑马”，他们甚至会向更高成绩目标发起冲击。
红牛实力太可怕
传统两强稳定、实力均有不足
有人惊喜欢呼就有人黯然神伤。传统两强法拉利和梅赛德斯AMG就在巴林大奖赛揭幕战上，成为了“红牛家族”风光无限的“背景板”。
上赛季巴林大奖赛，红牛的双车退赛成就了法拉利和勒克莱尔的赛季开门红。但本赛季，法拉利和勒克莱尔也尝到了揭幕战退赛的苦涩。巴林大奖赛排位赛，法拉利双车以第三第四，包揽正赛二排起步位置，外界甚至一度凭此认定法拉利将在正赛吹响对红牛进攻的号角。
进入正赛后，勒克莱尔虽然曾凭借更完美起步，一度超越红牛车手佩雷兹挺进至第二位，但赛车性能的差距不仅让他无法追赶领跑的维斯塔潘，比赛中段更被佩雷兹轻松追回第二位置。雪上加霜的是，比赛后半段，意图再次发起追击的勒克莱尔还因为赛车故障，不得不被迫退赛。不难看出，从上赛季就一直困扰法拉利的赛车稳定性以及赛车轮胎损耗过度问题，如今依然没有得到很好解决，这也给他们本赛季的前景蒙上了阴影。
与法拉利一样感到无力的还有梅赛德斯。整个巴林大奖赛正赛期间，作为车队的1号车手，汉密尔顿虽然做好了长时间要与阿斯顿马丁车队进行缠斗的准备。但令他始料未及的是，阿隆索驾驶的阿斯顿马丁赛车能够在比赛后半段对他进行如此轻松的超越。
阿隆索惊喜“回归”领奖台
而据可靠消息，梅赛德斯期待中的赛车升级，至少需要等到阿塞拜疆站比赛才能实现。这也就意味着，接下来他们将继续面临赛车竞争力不足的严峻挑战。
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
校对 王菲