7月特斯拉中国批发量6.4万辆，在中国市场零售3.1万辆，其环比下滑31.9％。这么大幅度的销量下滑，尤其是Model 3这款车新车没出，价格也没降，不少消费者都在等待，不下单。这基本上已经让特斯拉Model 3陷入了困境。为了解决这样的困境，特斯拉大概率会在下半年再次大幅度降价，而只要特斯拉大幅度降价，整个新能源车市就可能再次掀起价格战。
7月份的时候，13家车企在中汽协的带领下签署了“不降价”联盟。从7月份特斯拉Model3只针对美国、欧洲、日本等市场进行降价，就可以了看出上面有双无形的大手逼迫特斯拉，不允许它降价。这个限制，相当于摁住特斯拉，成就中国新能源汽车。
站在一个中国人的立场上，当然希望中国新能源车企发展得越来越好。但我相信这并不是广大消费者希望看到的。消费者希望车市进入一个健康的、公平的市场竞争，而不是靠这种用政治手段去逼迫着别人不降价。
再说特斯拉一旦降价，中国新能源车企受不了，那是因为国内新能源车企技不如人。用这样的方式，养着一群没用的废物，又牺牲中国消费者的利益，这事谁看了心里都不爽。
特斯拉在整个7月份算是给足了中汽协还有中方高层的面子。至少在中国市场没有进行大幅度降价，甚至连预热了这么久的新款Model 3也没有在7月份上市。
但是特斯拉在7月份，在中国市场才卖了3.1万台，其中2.3万多台是Model Y，而作为销量主力的Model 3却只卖了7700多台。这就相当于让特斯拉放弃市场给中国的新势力车企让路。面对这样的情况，在市场生存考验面前，我坚信特斯拉势必会为了自己的生存作出应对。
所以，我认为今年下半年特斯拉针对Model 3这款新车肯定会进行大幅度的官降。如果老款车型被他们限制不允许降价，那么我相信特斯拉很可能会利用上市新车的时候，调低新车指导价，而且这降价的幅度，大概率会突破3万。
而下半年真实车市的需求也不大可能迎来释放。特斯拉利用大幅度降价冲量模式，抢占市场份额，这事势必会来。
但只要特斯拉Model 3这款车开始大幅度降价冲量，我相信在我们国内所有的新能源车企再也坐不住了，包括乘联会跟中汽协。
新能源车企坐不住是因为一旦特斯拉再次大幅度降价，就可能把新能源汽车价格打到跟油车差不多的价格。一旦这事成行，那么整个新能源汽车行业，这么多年来编织起来的谎言就破灭了。价格降到油车差不多，那么这些新能源车企就失去了优势，没有利润，成本又高，这是很难生存的。
换句话来说，特斯拉要是再次大幅度降价，就好比敲响了中国新能源车企的丧钟，那些没有优势的新势力车企势必会哀嚎一片。不仅在车市里卖不出去，而且也将在金融股市里失去融资能力，最后形成价格踩踏。
也正是，特斯拉降价可能牵动着这么多的中国新能源车企的利益，所以才有中汽协这些组织不要脸地出来组织特斯拉降价，要签署什么不降价联盟。
但现在的实际是，特斯拉已经开始销量大幅度下跌。它再不应对，这个品牌就可能在中国市场进一步失去市场份额。我相信马斯克不是那种愿意坐以待毙的人，而中国消费者也早就希望，那些不作为，天天只知道利用舆论忽悠消费者的车企。
同时，只要特斯拉大幅度降价，得益的最终还是中国的消费者。从这个角度来讲，中国消费者还是希望特斯拉大幅度降价的。
所以，我认为特斯拉这次销量大幅度下滑，大概率会在下半年作出相应的对策，很可能会在9月特斯拉推出新款Model3的时候，大幅度降价。一旦特斯拉降价，那么今年下半年新能源汽车的价格战，也就正式打起。而中国新能源车企的大洗牌也就正式走向倒闭潮。